市重點辦(軌道辦)強力推進地鐵3號線項目建設

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擔當實干破難題 統籌推進促通車 

——市重點辦(軌道辦)強力推進地鐵3號線項目建設

地鐵3號線開通將強化南寧南部與中心區域的聯系。圖為3號線經過的五象新區總部基地。記者潘浩 攝  

地鐵3號線開通后,從金湖廣場站到達總部基地僅需10分鐘。記者賴有光 攝  

地鐵3號線一期將于6月6日開通試運營,比原計劃通車時間提前了20多天。這是南寧第三條通車的地鐵線,是南寧市城市軌道交通建設史上新的里程碑,城市重大項目建設攻堅取得了新的突破。

地鐵3號線自2015年7月全面開工建設以來,各項工作進展順利,項目建設實現大提速,創造了軌道交通建設史上的“南寧速度”。這是市委、市政府正確領導,全市上下共同努力的結果,也是與市重點辦(軌道辦)以釘釘子精神緊抓協調督查不放松、專啃項目“硬骨頭”的付出和努力分不開的。

全程主動開展協調服務 加速項目建設

從項目設計到征地拆遷、開工建設,最后建成開通,哪里有需要哪里就有市重點辦(軌道辦)服務的身影。市政府副秘書長、市重點辦(軌道辦)主任梁明志告訴記者,市重點辦(軌道辦)狠抓統籌協調工作,積極跟蹤檢查各項工作進度,緊盯目標找差距,針對問題下實招,不斷壓實主體責任,破解難題保建設。

據不完全統計,自地鐵3號線開工建設以來,市重點辦(軌道辦)組織指揮部會議、每周例會、專題會、現場會等協調會議150余次,協調解決工程招標、征地拆遷、交通疏解,變電站、停車場等重大配套設施選址建設,土方外運、市政接駁、重大風險源等各類重點難點問題600多個,為項目順利建設提供了強有力保障。

如荔園主變電站選址工作,指揮部領導帶隊現場協調,要求項目業主結合周邊建筑風格優化設計方案,減少占地,最終確定青秀山選址方案。

創新方式破解征拆難題 保障項目用地

“相比于地鐵1號線、2號線,3號線前期工作較扎實,盡管征地拆遷也遇到了不少難題,但總體上工作效率更高,為3號線順利建設開通打下了堅實基礎?!筆姓旃業匙槌稍?、市軌道辦副主任何韜佑說。

2015年初,3號線進入設計階段,如何驅除征地拆遷這一“攔路虎”,保障項目建設順利推進,成為市重點辦(軌道辦)迫切需要解決的問題。市重點辦(軌道辦)總結經驗教訓,創新工作機制,從根本上加快推進征地拆遷工作。組織市直相關部門、城區、項目業主、設計單位到全線各站點現場踏勘調查,優化完善設計方案,盡量避讓農民三產用地、規模工業企業和部隊地塊,盡量降低征地拆遷難度。同時,以責任狀簽訂和績效考評為抓手,將征地拆遷全程各環節的工作任務和完成時限明確分解落實到相關市直部門、城區政府和項目業主,并定期開展檢查通報和考評,壓實征拆工作責任。

針對涉及區直單位、部隊、風景區、銀行、農民產業用地等重難點征拆工作,逐一組織現場協調,建立暢通聯絡機制,加快工作進度。濱湖路站附屬結構涉及征收有關單位地塊,指揮部領導高度重視,多次組織協調,協調業主優化設計方案,通過與相鄰單位地塊置換,優化施工組織,盡量減小對相關單位生產、生活影響,獲得了有關單位大力支持,順利解決征拆問題,為濱湖路站施工提供了有力保障。

精心組織狠抓風險管控 保障施工安全

市軌道交通建設指揮部領導多次強調,堅決杜絕以犧牲質量安全為代價趕工期,南寧軌道交通集團和參建單位要嚴格抓好安全生產工作,務必確保施工安全。

南寧地鐵3號線水文地質條件復雜,線路下穿邕江,穿越強透水圓礫層溶洞,下穿高鐵、已運營地鐵及大量老舊民房、祠堂等較敏感建構筑物,安全?;ひ蟾?,施工難度大。

市重點辦(軌道辦)高度重視,將有關問題及時報軌道交通建設指揮部。指揮部多次組織研究,明確3號線采用大標段設計施工總承包模式實施,確保有實力、有經驗的承包商參與建設。同時,根據施工實際,成立了多個重大風險源預防協調工作領導小組,定期組織召開重大風險源預防應急工作會議,加強現場安全質量監督檢查,要求項目業主優化方案、加強監測,建立“兩專一特”應急搶險隊伍,做好應急預防和演練。

未雨綢繆統籌配套建設 接通最后一公里

2018年初,地鐵3號線沿線特別是興寧區棚改區域多個站點周邊市政道路未實施、未滿足站點開通的必要接駁條件。市重點辦(軌道辦)高度關注,多次協調并向指揮部匯報,指揮部領導多次前往現場專題研究,明確有關道路工程列入城建計劃,落實征地拆遷和建設責任,并協調建設單位優先實施接駁各出入口的路段,或采取必要的臨時措施,盡快實現地鐵站與市政道路接通接順,滿足車站開通條件。最后經專家評審,目前除東溝嶺站由于周邊環境條件特殊暫緩開通,其他所有站點均具備了開通條件。

同時,根據軌道交通建設指揮部領導工作部署,市重點辦(軌道辦)對3號線圍擋拆除、沿線道路交通恢復、站點周邊“三不管”地塊黃土裸露問題整改情況進行了全面檢查,要求有關責任單位對檢查發現的問題舉一反三,共同做好沿線環境整治管理,為市民營造良好的出行環境。

積極謀劃抓好運營籌備 保障順利通車

2018年下半年,市重點辦(軌道辦)便開始積極謀劃試運營籌備工作,于11月制定完成了《南寧市軌道交通3號線一期工程驗收及初期運營前安全評估(試運營基本條件評審)工作實施方案》,明確重要時間節點、各單位工作職責和完成時限,構建了部門聯動、責任明確、協調有序的工作機制。

“3號線一期工程建設進度總體較好,市直各有關部門圍繞節點,大力配合,加強指導,加快各專項驗收工作,為軌道交通3號線盡早通車打下了堅實基礎?!筆兄氐惆歟ü斕臘歟┫钅孔酆瞎芾砜瓶瞥?、市城市軌道交通建設服務中心主任廖世強說。

市軌道辦安排專人負責逐項跟蹤檢查方案各項工作進展情況,定期組織領導小組辦公室工作會議,及時協調解決工作存在的困難和問題。針對長堽路站、濱湖路站、東葛路站、青秀山站等建設進度相對滯后的站點,加強現場檢查協調,要求項目業主倒排工期計劃,加強施工組織,加大人員投入,集中力量,確保通車總目標實現。針對消防專項驗收存在問題,協調項目業主和消防部門全面梳理問題,并組織現場研究整改方案,確保順利通過驗收。

截至目前,圍繞地鐵3號線試運營籌備工作,市重點辦(軌道辦)共組織籌備了市領導檢查會議9次,召開工作領導小組辦公室會議5次,專題會議4次,開展現場檢查、督查20余次,協調解決了3號線工程驗收、征地拆遷、專項驗收、市政接駁等100多個相關問題。2019年5月10日,3號線以最高級別通過試運營基本條件評審。(記者 尹海明 通訊員 陳秋余)

(作者:尹海明 陳秋余)

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